从“造车”到“采矿”，车企扩张的背后是无奈(2)

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与之相反的却是新能源汽车的快速增长。

根据华宝证券最新预测，今年三四季度电池级碳酸锂价格有望维持在48万-50万元左右，相比于去年同期不足10万，整整高了4倍多。有网友整理了一份从2000年到2021年，碳酸锂价格变化表，可以看出尽管各时间段数据不同但峰值维持在13万左右，与50万相差巨大。

另外，开采项目周期时间长。有专家指出，包括锂在内的所有矿物都存在周期性：当矿物价格不高时，没人开采、供应紧缺；但价格上涨后，各方又会进入上游加大开采力度。

然而锂资源开采难度依旧很大。

根据2022年1月份乘联会报告显示，新能源乘用车的销量预计将达到550万辆，渗透率达到25%左右；新能源汽车整体有望突破600万辆，渗透率在22%左右的。

从分布来看，主要有封闭盆地卤水（盐湖）、锂辉石、锂黏土、油田水型卤水、地热卤水和锂沸石5种存在形式。但目前能满足高质量、大规模开采条件的主要是澳大利亚地区，离主要新能源消费市场很远。

对于车企而言，原材料成本正在不断蚕食下游车企的利润，而车企为避免风险，不得不提高价格，最终将“钱”转嫁给消费者。